К этому нужно добавить целый ряд других моментов:
1) на смоленском военном аэродроме развернута система посадки образца 70-х, которая в состоянии обеспечить (при строгом соблюдении всех регламентов) посадку самолета и в тумане;
2) эта система, кроме собственно глиссадного и курсового маяков должна быть оснащена обзорными локаторами, которые на экране диспетчера указывают ОТКЛОНЕНИЕ от курса и глиссады, причем диспетчер об этом должен докладывать при отклонениях +/- 2м , а при 80 м по глиссаде и 150 м по курсу ДОЛЖЕН БЫТЬ КРИЧАТЬ (наверное, у него ближайшее время случится инфаркт или другая скоротечная болезнь)
3) для специалиста ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ курс и глиссаду НА ВРЕМЯ - 5 минут дела
4) за три дня до посадки борта с Качиньским на этом аэродроме сажали борты с путиным и Туском (последний - на том же самолете с тем же экипажем), при этом временно был развернут современный посадочный комплекс
5) за 15 минут до аварии над аэродромом сделал круг самолет с сотрудниами ФСБ
6) судя по обнародованному видео, через полчаса после аварии никакого тумана уже не было
7) через два дня на смоленском аэродроме поменяли посадочные огни
Странности можно и дальше перечислять, но их и так предостаточно, особенно если их все сложить в единый пазл. Странно, что поляки молчат.
Комментарии
1) на смоленском военном аэродроме развернута система посадки образца 70-х, которая в состоянии обеспечить (при строгом соблюдении всех регламентов) посадку самолета и в тумане;
2) эта система, кроме собственно глиссадного и курсового маяков должна быть оснащена обзорными локаторами, которые на экране диспетчера указывают ОТКЛОНЕНИЕ от курса и глиссады, причем диспетчер об этом должен докладывать при отклонениях +/- 2м , а при 80 м по глиссаде и 150 м по курсу ДОЛЖЕН БЫТЬ КРИЧАТЬ (наверное, у него ближайшее время случится инфаркт или другая скоротечная болезнь)
3) для специалиста ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ курс и глиссаду НА ВРЕМЯ - 5 минут дела
4) за три дня до посадки борта с Качиньским на этом аэродроме сажали борты с путиным и Туском (последний - на том же самолете с тем же экипажем), при этом временно был развернут современный посадочный комплекс
5) за 15 минут до аварии над аэродромом сделал круг самолет с сотрудниами ФСБ
6) судя по обнародованному видео, через полчаса после аварии никакого тумана уже не было
7) через два дня на смоленском аэродроме поменяли посадочные огни
Странности можно и дальше перечислять, но их и так предостаточно, особенно если их все сложить в единый пазл. Странно, что поляки молчат.